-   il ritorno di Ciampino al numero di voli ed alle tipologie di aeromobili del 2001;

-   l'immediato blocco dei voli e delle attività notturne;

-   l'applicazione di rigide procedure antirumore e di sicurezza per i voli che TEMPORANEAMENTE dovessero restare nell'aeroporto di Roma-Ciampino, come, a titolo di esempio, elencato nella sezione "Aerei e Aeroporti" di questo sito;

-  la messa in opera immediata delle centraline antirumore asservite al radar, con l'immediata applicazione di severe e immediate sanzioni agli aeromobili che superano i limiti ammessi.
 
-   la messa in opera immediata delle centraline per la rilevazione dell'inquinamento dell'aria. 

-   la messa in opera immediata di barriere e dispositivi anti-rumore per proteggere la popolazione.
 
-  l'adozione di adeguate procedure per garantire la sicurezza dei cittadini, ricordando il pericolo intrinseco esistente nel sorvolo delle città, e  nel decollo e atterraggio su piste corte, situate in prossimità estrema di aree densamente popolate (150 metri), con un aeroporto che non è neanche certificato in base alle norme internazionali di sicurezza dell'Annesso 14 ICAO-ONU.
Mentre incidenti come quelli di Orio al Serio dovrebbero essere di monito sul tipo di rischio che stiamo correndo.

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